بعد اكتشاف طريقة لتوليد الطاقة باستخدام مصادر مختلفة ، احتجنا إلى طريقة فعالة لاستخدام الطاقة المولدة. أدى ذلك إلى اختراع علبة التروس ، مما يساعد في نقل الطاقة. علبة التروس ، والمعروفة أيضا باسم ناقل الحركة ، هي جهاز ميكانيكي يستخدم لضبط السرعة وخرج الطاقة لمصدر طاقة مثل المحرك أو المحرك.
قبل أن نتعمق في علبة التروس ، اقرأ كل شيء عن محرك الاحتراق الداخلي في هذه المقالة المرتبطة. دعنا نعود إلى علبة التروس ونبدأ بسبب الحاجة إلى علبة التروس.
لماذا هناك حاجة إلى علبة التروس؟
تشمل أسباب استخدام علب التروس ما يلي:
- تعديل السرعة: تغير علب التروس سرعة الدوران بين أعمدة الإدخال والإخراج. هذا أمر بالغ الأهمية عندما لا تتطابق سرعة المصدر مع الإخراج المطلوب.
- التحكم في عزم الدوران: يمكن للتروس في علب التروس تعزيز أو خفض عزم الدوران (قوة الدوران) ، وتكييف الطاقة مع المهام المختلفة دون إجهاد المصدر.
- التكيف مع الحمل: تتيح علب التروس للماكينات التعامل مع متطلبات عزم الدوران والسرعة المتغيرة دون تغيير مصدر الطاقة نفسه.
- تغيير الاتجاه: يمكن لعلب التروس عكس اتجاه الدوران ، وهو مفيد في حالات مثل توربينات الرياح.
- كفاءة: يمكن لعلب التروس تحسين الكفاءة عن طريق اختيار نسب التروس التي تقلل من فقد الطاقة.
- تقاسم السلطة: تقسم علب التروس الطاقة من مصدر واحد إلى مكونات أو أنظمة مختلفة ، ولكل منها احتياجات سرعة أو عزم دوران مميزة.
- التحكم والمرونة: توفر علب التروس تحكما إضافيا في الآلات ، وضبط السرعة وعزم الدوران للوظائف المختلفة.
وضع علبة التروس
- المحرك الأمامي ، الدفع الخلفي: علبة التروس في الخلف ، متصلة بالمحور الخلفي لتحقيق التوازن.
- المحرك الأمامي ، الدفع بالعجلات الأمامية: علبة تروس عرضية مدمجة مع المحرك الأمامي لتوفير كفاءة المساحة.
- المحرك الأمامي، الدفع الرباعي (AWD): يمكن أن يحتوي نظام الدفع بجميع العجلات (AWD) على علبة تروس أمامية أو خلفية أو مركزية بناء على التصميم.
- منتصف المحرك: علبة التروس خلف المحرك ، توزيع متوازن للوزن للسيارات الرياضية.
- المحرك الخلفي: علبة التروس الخلفية لتوزيع الوزن والجر بشكل فريد.
الدفع الرباعي (4WD): تحتوي علبة النقل على علبة تروس لأوضاع الدفع الرباعي. - السيارات الكهربائية والهجينة: علبة تروس أحادية السرعة للمحرك الكهربائي إلى العجلات.
مكونات مختلفة في علبة التروس
يتكون صندوق التروس من مكونات مختلفة تعمل معا لنقل الطاقة والتحكم في الحركة. الأجزاء الرئيسية تشمل:
- التروس: عجلات مسننة لنقل الطاقة والسرعة.
- مهاوي: عقد التروس ، ونقل الدوران.
- محامل: تقليل الاحتكاك ودعم الدوران.
- تزامن: يشرك التروس بسلاسة.
- قابض: يشغل أو يفك ارتباط السلطة للتحولات.
- مجموعة التروس الكوكبية: يوفر نسب تروس متعددة.
- شوكات التحول: حرك التروس للتبديل.
- رمح الإخراج: يربط علبة التروس بالعجلات.
- إسكان: يحمي المكونات ويحملها.
- تزييت: نظام لتقليل الاحتكاك والحرارة.
- الأختام والحشيات: منع التسرب والتلوث.
- نقاط التركيب: قم بتوصيل علبة التروس بإحكام.
- وحدة التحكم في ناقل الحركة (TCU): إنها وحدة تحكم إلكترونية.
تعمل هذه العناصر جنبا إلى جنب للتحكم في السرعة وعزم الدوران والاتجاه ، مما يتيح نقل الطاقة بكفاءة مصممة خصيصا لكل تطبيق.
مواضع التروس في علبة التروس
تحدد مواضع التروس في علبة التروس السرعة والقوة.
ناقل الحركة اليدوي:
- محايد: لا يوجد ترس ، المحرك مفصول.
- عكس: الحركة إلى الوراء.
- 1 ، 2 ، 3 ، 4 ، 5 ، 6 وهلم جرا: سرعات وعزم دوران متفاوت.
ناقل حركة أوتوماتيكي:
- منتزه: أقفال ناقل الحركة عند الوقوف.
- عكس: الحركة إلى الوراء.
- محايد: لفات بحرية.
- سوق: التبديل التلقائي للحركة إلى الأمام.
- منخفض: نسب تروس أقل لمزيد من التحكم.
يمكن أن تحتوي كل من ناقل الحركة الأوتوماتيكي واليدوي على ما بين 4 إلى 10 تروس حسب التطبيق. سيكون للمركبات الثقيلة ما يصل إلى 36 ترسا وأحيانا أكثر. يوفر وجود المزيد من نسب التروس توزيعا متساويا لعزم الدوران ويعزز كفاءة استهلاك الوقود.
أنواع علب التروس
هناك عدة أنواع من علب التروس المستخدمة في السيارات ، ولكل منها تصميمها وغرضها الخاص. فيما يلي بعض الأنواع الرئيسية:
ناقل الحركة اليدوي (MT): تتطلب نواقل الحركة اليدوية، التي تسمى أيضا ناقل الحركة أو ناقل الحركة القياسي، من السائق تعشيق التروس وفصلها يدويا باستخدام دواسة القابض وناقل الحركة. إنها توفر تحكما مباشرا في اختيار التروس وغالبا ما يفضلها المتحمسون لمشاركتهم والتحكم فيها.
ناقل حركة أوتوماتيكي (AT): يستخدم ناقل الحركة الأوتوماتيكي محول عزم الدوران أو آلية مماثلة لتغيير التروس تلقائيا دون تدخل السائق. إنها أكثر ملاءمة للقيادة في حركة المرور الكثيفة أو في الرحلات الطويلة وهي متوفرة في أنواع مختلفة.
ناقل حركة شبه أوتوماتيكي: على غرار AMTs ، تجمع ناقل الحركة شبه الأوتوماتيكي بين عناصر ناقل الحركة اليدوي والأوتوماتيكي. يمكن للسائق تغيير التروس يدويا ، أو يمكن أن يتحول ناقل الحركة تلقائيا في أوضاع معينة.
أنواع علب التروس اليدوية
ناقل الحركة المتزامن: هذا هو النوع الأكثر شيوعا من ناقل الحركة اليدوي. يستخدم التروس المتزامنة لمطابقة سرعات الدوران لأعمدة الإدخال والإخراج قبل تعشيق الترس ، مما يسمح بتحولات أكثر سلاسة وهدوءا.
ناقل الحركة غير المتزامن: في هذا النوع ، لا تحتوي التروس على آليات التزامن. يتطلب النقل قابضا مزدوجا: أولا ، يقوم السائق بفك تعشيق القابض ، والتحول إلى الوضع المحايد ، وإعادة تعشيق القابض ، وتدوير المحرك لمطابقة السرعات ، ثم الانتقال إلى الترس المطلوب.
انتقال ساق الكلب: في علبة التروس ذات الأرجل الكلب ، يقع الترس الأول إلى اليسار والخلف ، بينما تتبع بقية التروس نمط تبديل H قياسي. تم استخدام هذا التصميم تاريخيا في سيارات السباق لجعل عمليات النقل السريع أسهل مع تقليل فرصة النقل إلى الأسفل العرضي.
تحطم مربع انتقال: هذا نوع قديم من ناقل الحركة اليدوي الذي يفتقر إلى التروس المتزامنة ، ويتطلب قابضا مزدوجا ومطابقة دقيقة لسرعة الدوران من أجل التحولات السلسة. إنه أقل شيوعا في المركبات الحديثة.
ناقل الحركة المحول بالكابل: تستخدم بعض ناقلات الحركة اليدوية الكابلات لتوصيل ناقل الحركة بناقل الحركة ، مما يوفر إحساسا وآلية مختلفة مقارنة بالربط الميكانيكي المباشر.
ناقل الحركة أوفردرايف: توفر تروس أوفردرايف نسبة تروس أعلى من تروس الدفع المباشر ، مما يقلل من عدد دورات المحرك في الدقيقة عند سرعات الانطلاق ويحسن كفاءة استهلاك الوقود.
أنواع علب التروس شبه الأوتوماتيكية
ناقل الحركة اليدوي الذكي (iMT): إنه نوع من ناقل الحركة يجمع بين الميزات اليدوية والتلقائية. يعمل على أتمتة تشغيل القابض ، مما يبسط نقل التروس للسائق. بينما لا يزال السائق يختار التروس يدويا ، يتم التحكم في القابض إلكترونيا ، مما يجعل القيادة في حركة المرور أقل تطلبا مقارنة بناقل الحركة اليدوي التقليدي.
ناقل الحركة اليدوي المتسلسل الآلي: غالبا ما يوجد هذا النوع من ناقل الحركة شبه الأوتوماتيكي في سيارات السباق والمركبات عالية الأداء. يسمح للسائق بتغيير التروس بالتتابع باستخدام ذراع أو مبدلات مجداف دون الحاجة إلى تشغيل دواسة القابض.
أنواع علبة التروس الأوتوماتيكية
ناقل حركة مزدوج القابض/علبة تروس بناقل حركة مباشر (DCT/DSG): DCT هو ناقل حركة أوتوماتيكي حديث وموجه نحو الأداء. يستخدم قابضين منفصلين لمجموعات التروس الفردية والزوجية ، مما يتيح التبديل السريع دون مقاطعة توصيل الطاقة. إنه يوفر تغييرات سريعة وسلسة في التروس ، وكفاءة عالية ، وتجربة قيادة رياضية ، وغالبا ما يستخدم في المركبات عالية الأداء. ومع ذلك ، فهي معقدة ومكلفة لتصنيعها وصيانتها.
ناقل الحركة المتغير باستمرار (CVT): يوفر CVT عددا لا حصر له من نسب التروس من خلال نظام من الأحزمة والبكرات ، مما يسمح للمحرك بالعمل عند عدد دورات في الدقيقة الأمثل لتحقيق الكفاءة والنعومة. تسارع سلس ، وكفاءة في استهلاك الوقود ، وتغيير سلس للتروس ، والقدرة على التكيف مع ظروف القيادة المختلفة. إنه محدود في التعامل مع خرج عزم الدوران العالي ويمكن أن يشعر بالانفصال في مواقف القيادة الرياضية.
ناقل الحركة اليدوي الآلي (AMT): AMT هو ناقل حركة يدوي مع قابض آلي وتحكم في نقل السرعات. يستخدم المحركات لتعشيق وفك تعشيق القابض وتبديل التروس بدون دواسة القابض. تعتبر AMTs فعالة من حيث التكلفة ، وأسهل في القيادة في حركة المرور مقارنة بالدليل ، وتوفر كفاءة أفضل في استهلاك الوقود من الأوتوماتيكية التقليدية. ومع ذلك ، فإنها تميل إلى أن يكون لها تحولات متشنجة ، واستجابات أبطأ مقارنة بالأتمتة الأكثر تقدما.
ناقل الحركة المتغير الذكي (iVT): iVT هو نسخة محسنة من ناقل الحركة CVT. يستخدم iVT وحدة TCU متقدمة للحصول على أداء تكيفي اعتمادا على استخدام الطاقة. يستخدم ناقل الحركة IVT حزام سلسلة بدلا من حزام الدفع التقليدي في CVT. يقلل نظام السلسلة أيضا من صوت الأنين الذي يتم ملاحظته من علبة تروس CVT.
محول عزم الدوران (TC): يستخدم TC اقتران السوائل (محول عزم الدوران) لنقل قوة المحرك إلى ناقل الحركة. يسمح بتحولات التروس السلسة ومضاعفة عزم الدوران. يوفر TC توصيلا سلسا وتدريجيا للطاقة وهو جيد للمركبات الثقيلة والقطر. ومع ذلك ، فهي أقل كفاءة من ناقل الحركة الأوتوماتيكي الحديث الآخر ويمكن أن يكون لها تأثير انزلاق يؤدي إلى بعض فقدان الطاقة.
في الآونة الأخيرة ، اكتسبت ناقل الحركة الأوتوماتيكي شعبية على ناقل الحركة اليدوي وشبه الأوتوماتيكي. لقد ولت ATs في السنوات الأولى. سمحت التطورات في الهندسة لناقل الحركة الأوتوماتيكي بأن يصبح أفضل من ناقل الحركة اليدوي بكل طريقة ممكنة تقريبا.
اطلع على قائمة السيارات المستعملة المعروضة للبيع في الإمارات والسيارات الجديدة للبيع في الإمارات.
